Aantal klachten over vliegtuiglawaai Schiphol met 7 procent toegenomen

SCHIPHOL In gebruiksjaar 2023 heeft Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) 7 procent meer klachten over vliegtuiglawaai gekregen ten opzichte van het jaar ervoor. De grootste toename deed zich voor in Uithoorn. Dat  blijkt uit de vandaag gepubliceerde BAS jaarrapportage over het gebruiksjaar dat van 1 november 2022 tot 31 oktober 2023 loopt. Het totaal aantal vliegbewegingen op Schiphol steeg in die periode met 8 procent tot 451.997.

Het aantal omwonenden dat bij BAS melding deed van vliegtuighinder steeg met 1 procent ten opzichte van gebruiksjaar 2022. Het ging daarbij om 10.612 personen die minder dan 500 meldingen per jaar deden ten opzichte van 10.520 in gebruiksjaar 2022. Zij dienden in totaal 89.023 specifieke meldingen over een bepaalde vlucht, 86.472 meldingen over hinder in een bepaalde periode en 11.570 algemene meldingen.

VEELMELDERS

Daarnaast zijn er zogenoemde veelmelders (melders met meer dan 500 meldingen per jaar). Dat aantal bleef gelijk (85). Zij dienden 119.513 meldingen in over specifieke vluchten, 16.653 meldingen over overlast in een bepaalde periode en 3.564 overige meldingen.

ONDERHOUD ZWANENBURGBAAN

Schiphol had in gebruiksjaar 2023 te maken met een aantal bijzonderheden. Zo vond van begin januari tot begin mei groot onderhoud plaats aan de Zwanenburgbaan. Dit leidde tot een lange sluiting van deze baan, waardoor vliegverkeer in deze periode van andere start- en landingsbanen gebruik heeft moeten maken. Vooral de Buitenveldertbaan en de Schiphol-Oostbaan werden meer ingezet. Dit heeft in deze periode geleid tot een tijdelijke stijging in melders en meldingen uit voornamelijk Amsterdam en Amstelveen.

AALSMEERBAAN VAKER INGEZET

De grootste stijging van het aantal melders kwam uit de gemeente Uithoorn dat tot de cluster Aalsmeerbaan behoort. Er werd ten opzichte van 2022 meer gebruik gemaakt van deze start- en landingsbaan, omdat de Aalsmeerbaan in 2022 gedurende een langere periode niet ingezet kon worden vanwege groot onderhoud. Ook was er door de toename van vliegtuigbewegingen sprake van langere piekmomenten, waardoor Schiphol de Aalsmeerbaan vaker in gebruik nam als tweede start- of landingsbaan. Ten slotte heeft het reguliere onderhoud aan de Kaagbaan in november 2022 en de eerste helft van september 2023 geleid tot het tijdelijk meer inzetten van de Aalsmeerbaan.

BOEING 747-400

Evenals vorige jaren is in 2023 het vaakst melding gedaan over vluchten uitgevoerd met een Boeing 747-400. In de top-20 van vluchten met de meeste meldingen, kwam dit type 19 keer voor. De andere vlucht uit deze lijst werd uitgevoerd met een Boeing 747-8, een nieuwere variant uit de Boeing 747-familie. Er wordt door verschillende vliegmaatschappijen gewerkt aan het vervangen van de vrachtvloot met Boeing 747-400 toestellen door moderne en stillere vliegtuigen.

AVOND EN NACHT

Ook werden er verhoudingsgewijs meer meldingen ingediend over vluchten van en naar Schiphol in de late avond en de nacht. Omwonenden geven daarbij aan last te hebben van slaapverstoring als gevolg van het vliegverkeer. Het totaal aantal nachtvluchten (tussen 23.00 en 7.00 uur) nam met circa 3 procent toe tot 24.533 nachtvluchten. In gebruiksjaar 2022 waren dat er 23.867. Wettelijk gezien mag Schiphol maximaal 32.000 vliegtuigbewegingen per jaar laten plaatsvinden tussen 23.00 en 7.00 uur. In de wetgeving die nu ontwikkeld wordt, zal het maximaal aantal toegestane nachtvluchten worden verlaagd tot 29.000.

BAS brengt ieder jaar het aantal hindermeldingen in kaart via de jaarrapportage. Hierover rapporteren zij aan Royal Schiphol Group, Luchtverkeersleiding Nederland, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de Maatschappelijke Raad Schiphol (MRS). De rapportages van hindermeldingen leveren input voor het Programma Minder Hinder van LVNL en Schiphol en hun omgevingsbeleid. De jaarrapportage van BAS is hier te vinden.